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結構力學性能研究整體解決方案供應商

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實驗模態分析

可以用以評價現有結構的動態特性、控制結構的輻射噪聲、降低產品的噪聲水平，并找到振動噪聲產生的根源，以及進行結構動力學修改、產品優化設計、驗證有限元模型、提高數字模型的精度等。

功能特點

實驗模態分析模塊與數據采集模塊無縫結合，提供了不測力法和測力法(包括錘擊激勵法模態實驗和激振器法模態實驗)兩種基本分析模式。可對結構進行可控的動力學分析，分析出結構固有的動力學特性，這些特性包括振型，以及對應每個振型的共振頻率和描述模態振型中自由響應振動隨時間快慢的阻尼比，以及模態質量和剛度等。
純模態試驗對于模態參數的識別具有較高的精度，對于在頻率密集處產生的模態重疊或由于阻尼力耦合而產生的模態重疊也有較好的識別效果，因此常被用于飛機和汽車地面振動試驗中。特別是一些大型復雜結構由于質量大、起振困難、模態密度高、非線性因素強，都必須采用純模態的試驗方法。
軟件平臺具有出色的交互性，能以簡單且直觀的步驟，指導客戶完成整體實驗參數設置、測量和分析過程，而且即使在最苛刻的環境中，利用一組同類最佳的模態參數識別和校驗工具，也能為客戶提供準確和可靠的結果，從而指導后續的減振降噪和結構優化設計工作。

測力法模態

? 錘擊激勵法支持 SIMO、MISO 和分區綜合模態
? 激振器激勵法支持 SIMO、MIMO
? 連擊及響應過載提示功能
? 數據平均自動存儲功能
? 測點局部坐標功能
? 激勵、響應與 FRF 實時顯示功能
? H1、H2 和 HV 頻響函數估計
? 多輸入 / 多輸出并行測試功能
? 隨機 / 猝發隨機激勵或正弦掃頻激勵
? 驅動點標識功能
? 具有測量點之間的插值功能

不測力法模態

工作模態分析(OMA)特點

? 整個實驗過程，不影響設備正常運行
? 無需人工輸入激勵
? 測點局部坐標功能
? 響應實時顯示功能
? 具有測量點之間的插值功能

工作變形分析(ODS)特點

? 對應于任何給定的測量頻率，而模態振型則是在確定的固有頻率下
? 與系統的結構動態特性(固有頻率、阻尼比和振型等)也有關
? 與作用力本身的量級和屬性有關
? 與每一個作用力的頻率能量分布有關
? 在結構的共振點，ODS 的值顯著;而在作用力的譜峰頻率點，ODS 的值也顯著
? 具有時域的特性

純模態

技術優勢

? 激振器配置優化算法
① 提供最優激勵位置和比例方案，避免了依賴經驗、歷時長久的手工調節方案
② 在激振器數量有限的情況下，能夠以相對較少數量激振器實現更高階純模態
? 高精度閉環反饋控制
通過閉環控制自動校正激勵力的幅值與相位，并可自動搜索得到模態最純時各激勵力之間的最佳比例關系和相位關系
? 可靠的純模態識別算法
采用當前成熟和先進的復功率法進行純模態參數識別

功能特點

? 無需測試頻響函數和模態參數估計技術，直接可以得到純模態振型
? 通過控制力的調節，得到單一的無阻尼模態
? 采用物理分離模態方法，模態參數結果精確
? 模態指示函數、各種波形和各測點的相位幅值等，方便清晰判斷純模態
? 檢驗結構的非線性特性

軟件功能特點

快速建模

功能特點
軟件提供了高效便捷的建模方式，可以自動生成規則模型，也可以直接導入 CAD 圖形、Excel 格式以及文本格式的模型文件。支持在結構文件界面上直接完成子結構、結點、連線的添加、刪除、移動、復制、粘貼以及參數修正等操作。

數據管理

功能特點
靈活的數據管理模式，可以將頻響函數矩陣或響應數據塊保存為獨立的數據文件，方便隨時調用、分析。
同時，在數據管理模塊可以快速地查看每條頻響函數、響應數據曲線的質量，以及頻響函數矩陣或響應數據塊的完整性。

參數識別

功能特點
軟件平臺內置了 PolyLSCF、Op.PolyLSCF、整體多項式擬合法、導納圓法、峰值拾取法、最小二乘復指數法、自互功率譜法、傳遞率法、頻域分解法 (FDD)、強化頻域分解法 (EFDD)、特征系統實現算法 (ERA)、隨機子空間法 (SSI) 等多種模態參數識別方法。

振型展示

功能特點
軟件提供了豐富的振型動畫展示功能，便于用戶通過不同角度查看、研究模態參數識別結果。
?各階模態參數支持分別顯示或同時顯示一個或多個模型上
?支持連續動畫、步進動畫、三維彩色動畫、等高線動畫、四視圖同步動畫、矢量圖等
?支持動畫幅度、速度可調

模態驗證

功能特點
軟件提供了豐富的模態結果驗證工具：模態置信準則(MAC)，模態復雜性(MOV)，相位共線性(MPC)。

傳遞路徑分析

概述

通過傳遞路徑分析可以在一個多輸入多輸出系統中確定各個激勵能量經過不同的傳遞路徑流入到接受體位置后在整個振動或噪聲問題中所占的比例 , 并找出各傳遞路徑上對接受體處振動或噪聲起主要作用的環節 , 從而通過控制這些主要環節 , 使接受體的振動或噪聲水平保持在一個合理的范圍內，如圖所示。

應用場合

當今汽車工業新產品研發過程中，為了進一步優化整車 NVH 性能，往往要綜合考慮各個激勵和傳遞路徑的情況，汽車內部噪聲和振動現象，往往是由多個激勵，經由不同的傳遞路徑抵達目標位置后疊加而成的。傳遞路徑分析(TPA)就是一個行之有效的方法。通過傳遞路徑分析，確定各途徑流入的激勵能量在整個問題中所占的比例，找出傳遞途徑上對車內噪聲起主導作用的環節，通過控制這些主要環節，如使聲源的強度，路徑的聲學靈敏度等參數在合理的范圍里，以使車內噪聲控制在預定的目標值內。TPA 分析方法同樣適用于飛機、船舶、高鐵等研究領域。